[汽车之家行业] 2019年上半年，我国二手车累计交往量为686.2万辆，同比延长3.93%；累计交往金额为4336亿元，同比延长5.16%。正在新车市集全体阐扬不佳确当下，二手车交往兴盛态势可谓不错，这也引来了各方权力强势闭心。然而，与日本、美国二手车市集比拟，咱们再有很大前进空间。

　　8月19日，由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的2019“环球汽车物业改进大会”于北京国度聚会核心实行。当宇宙昼正在以“品牌新势能：重塑二手车行业品牌力气”为中心的分论坛上，闭系二手车行业从业者齐聚，就消费者需求，互联网怎么赋能，以及日美闭系履历等题目举行了讨论分享。正在他们看来，中国二手车市集仍旧进入转型升级、改进兴盛的症结岁月，借帮互联网能力打造自己品牌，重塑与消费者相干，是行业升级的症结。

　　■ 对待二手车市集，消费者更闭心内正在品格、车辆价值及评估模范、售后任职诚信，这些闭心点的爆发，源自于用户实质的“担心”。消息的透后化，价值的公道化，售后任职的有保护化，本事促举行业强壮兴盛；

　　■ 互联网的参加，使得商家或许更好的相识消费者购车意向，并为之推选适宜车型。与此同时，其也更利于商家相识什么车最好卖、去哪收收车，以及怎么订价等；

　　■ 比拟中国二手车市集，日美昭着尤其成熟。然后者或许强壮兴盛的根源，正在于诚信系统的酿成。只要打造出一个透后的汽车交往境况，并同时确保延保、质保、回购等各闭键的牢靠，用户本事宁神买车。

　　任何市集，起初要理会消费者的需求，或者说闭心点是什么。中国消费者报汽车行状部主任施乾元表现，按照其之前的调查，消费者正在举行二手车交往，一方面会闭注车辆的内正在品格，蕴涵车辆确实行驶里程诚信、维修保重境况、变乱情景等等；另一方面闭注车辆估价、成交价值，以及评估平台、模范等是否靠谱。另表，消费者对买车后的售后任职也极其闭心，而这方脸蛋前还未酿成有用的轨造化确保。

　　概括以上诚信，消费者闭心的要点源自于“担心”。对待车辆确实境况的担心、对待价值是否公正公道的担心，对待车辆售后任职保护的担心。正在施乾元看来，怎么做到让消费者心安，很大水平上取决于是否或许完毕真正的透后，这必要从基础上治理诚信题目，确保消费者合法权利，提拔用户称心度。“只要消息的透后化，价值的公道化，售后任职的有保护化，本事促举行业强壮兴盛。”施乾元如是说。

　　对此，天下工商联汽车经销商商会二手车行业兴盛委员会会长刘忠也表达了同样的见识，正在他看来，当人们不时讲及二手车行业兴盛时，诚信都是重点症结词，不难看出，消息透后是辽阔消费者遴选是否添置二手车的首要成分，是以治理行业诚信痛点刻禁止缓。无论是二手车线上市集仍旧线下市集，目前最必要做好的事即是透后。只要打造出透后的汽车交往境况，确保买车闭键各项流程牢靠，用户本事宁神添置二手车。

　　跟着经济的兴盛，人们理性化的消费认识渐渐酿成。正在《第四消费时间》一书中，日本学者三浦展提出了人类社会的四个消费阶段。第一消费时间，是少数中产阶层享福的消费；第二消费时间，是乘着经济高速兴盛的东风，以家庭为核心的消费所向无敌；第三消费时间，幼我化趋向风生水起。第四消费时间，是尤其器重物品共享以及人与人之间的纽带。

　　基于此，咱们必需了解到消费者对待二手车的诉求不单仅是价值，而是归纳性价比、应用场景需求等多方面成分，正在改日还将更多地调解幼我兴致嗜好，慢慢走向第三消费阶段。器重二手车交往进程中的性情化任职尤为主要，要将二手车消费者与新车消费同样周旋，以同样的模范为他们供应任职。

　　刘忠指出，二手车市集的强壮滋长，任职的革新，必要全体链条上蕴涵行业协会、磨练机构、线上交往平台、线下经销商等各个闭键的亲昵配合。“咱们要加大配套的执法规矩、标准出台，帮推二手车消息和信用系统扶植，有用保护消费者权利，让消费者免除二手车消费的后顾之忧。”

　　那么，怎么更好的满意用户五颜六色的诉求呢？数据和技艺昭着并不行少，这就必要互联网的力气。

　　固然正在2018年和2019年，二手车市集全体增速有所放缓，加倍2019年，跟着国五慢慢向国六转换，闪现了个位数延长百分比。但相对待新车市集，二手车正在中国还属于向阳行业。个中，互联网对待二手车行业的掩盖也正在络续扩展。

　　汽车之家二手车数据显示，闭系用户正络续往互联网上集聚。2018年，汽车之家二手车DAU（Daily Active User，日生动用户数目）抵达300万。而据汽车之家副总裁吴涛预测，今岁暮这一数据不妨会打破400万。

　　吴涛指出，通过用户的查找举动，咱们能更好的相识用户购车意向和闭心车系等，为消费者般配尤其明晰合理的车型。与此同时，也更利于商家相识什么车最好卖诚信、去哪收收车，以及怎么订价等。

　　互联网可认为二手车赋能，这点出名媒体人王萌深有领悟，行动已熟行业深耕16年的从业者，他以为越来越多的人对互联网有了依赖，加倍是二手车闭系规模，互联网的应用正在越加屡次。

　　“举个例子，正在二手车交往进程当中，第一件事是识别断款断型，倘若连车型都不明白，后面全面东西都有不妨是舛讹的，而这一点咱们通过汽车之家的车型库，蕴涵OCR识别（Optical Character Recognition，光学字符识别），相对而言会尤其急速和确凿。”王萌称，另表互联网上车型的充裕度，以及可评论互动性，也为二手车市集“添砖加瓦”。

　　正在王萌看来，90、95后懂互联网的二手车筹备者会更疾地借帮器械，去相识供需差、价值上风、摆设比较等。通过这些多维度判辨，也使得商家的败北率会更低少许。

　　互联网可能进步出力、淘汰本钱，天天拍车创始人兼CEO汪薇薇正在这方面更有话语权。创业十年来，她以为二手车规模是被恳求前进最疾的。以天天拍车为例，当下仍旧可能做到将碎片化的车源整体召集正在拍卖平台。这意味着，经销商只必要用手机按几个按钮，就能拿到天下的车源。这熟行业已正在缓慢普及开来。

　　倘若说国内的二手车市集还属于“搏斗向上”期，那日美的二手车行业仍旧俨然成为成熟的模版。美国CarMax形式资深判辨师李凯民先容称，原来CarMax的贸易形式极端浅易，即是大的零售商，相当于中国从前的苏宁、国美。

　　从CarMax兴盛角度来说，有两大重点，一是苛厉的料理，二是灵便的订价机造。一方面，其探求的是可接连扩张，兴盛的同时周旋出力优先；另一方面，按照二手车的特质，络续地安排订价，确保从收购价到发卖价都拥有比赛力。同时，其也会按照本地区其余客户需求，安排库存，并做到尽不妨悉数的掩盖全面车型。

　　值得一提的是，为了俭约开支，CarMax遴选正在一家店内落成收购、发卖、补葺、养护，尽不妨的低落固定资产投资参加比例。

　　目前，CarMax也正在从线下往线%的客户到店以前都仍旧相识车辆大致消息。另表，CarMax还完毕了天下购，100英里（约161公里）以内车型配送是免费的，倘若超出这一间隔，也可能举行配送，而倘若对车型不称心，只必要支拨物流用度即可。且与国内区其余是，其金融任职主意群体三分之二是白叟和妇女，据先容这些人诚信度极端高，且有很好的资产，是以得回贷款的本钱较低。

　　当然，无论是美国，仍旧日本二手车市集，说到最多的一个词仍旧“诚信”。与李凯民见识无别，日本二手车行业代表唐德刚也以为，二手车交往的根源即是诚信。对待诚信系统极端稳定的日历来说，倘若二手车商有“动举动”的举动被展现，就等于宣判了职业生活的“极刑”。

　　二手车获利形式无表乎三种，一是低价收车；二是高价卖；三是售后。正在唐德刚的印象里，日本二手车市集重要靠售后获利。由于高度透后的市集，使得低价收和高价卖险些不不妨，是以日本二手车商家民多遴选的是与客户保卫好相干，争取拿下其改日的维修保重用度。

　　两边都诚信，二手车的生意才会好做。行动最根源性的轨造，中国二手车以至社会全体的信用系统还正在扶植中，参考日本的情景来看，过问边界广、失信责罚力度大是有用的保护伎俩。然则，纯净依赖渐进式的诚信系统扶植昭着没有那么疾落地，比拟之下，国内还缺乏巨擘专业的二手车车况认证机构、成熟完美的检测人才培植系统、公准确凿的价格评估引导等，必要正在这些方面多多完美。只要打造出一个透后的汽车交往境况，并同时确保延保、质保、回购等各闭键的牢靠，用户本事宁神买车。

　　不管是互联网电商，仍旧二手车的经销集团、线下各大交往市集、辽阔消费者，都等候着二手车行业或许疾捷迈入标准化的疾车道。固然进步的道道不妨并禁止易，但坚信跟着策略规矩的健康，大批的资金就会进入，中国二手车行业肯定会朝正向改观，从而吸引更多地消费者进入。（文/汽车之家 章荡漾）。诚信透后是本原 二手车行业谈正在何方？